換気扇

換気扇

室内で火を使ったり、モービルクール（カセットガスで冷やせる冷蔵庫）を使うと、酸欠が心配ですね。

実際に、毎年冬になると、何軒かは室内での火気使用による酸欠や、一酸化炭素中毒で亡くなられるかたもいらっしゃ
るのも事実です。そこで、換気扇を付けてみることにしました。

ユーザーの方はご存じでしょうが、フレンディ／フリーダの左側クォーターウィンドは、固定されていて開きません。

（実は、ヒンジは付いているのですが、開けるようにするとスライドドアと干渉します。）

（設計ミスだと思っているのは私だけ？）　　(@_@)

ところがです、フレンディにはこの部分に換気扇の付いたモデルが有ったのです。

それは、最初からキャンパーとして８ナンバー登録可能なモデルで、ＲＦ－Ｖキャンパーという名称で、きちんとカタログ
にも載っていました。

残念ながら、１９９９年２月以降は、カタログから消えてしまいました。

今回、パーツカタログから、該当のパーツを探しだし、部品で手配し、愛車の窓ガラスを交換しました。

（注意）

この改造では、窓ガラスの交換を行います。

窓ガラスは結構重い部品です。必ず２人以上で作業してください。

また、最新型で、メーカーオプションのナビを装着してる場合、交換する部分のガラスには、ＴＶアンテナがプリントされ
ています。当然交換するガラスは、旧形の物ですので、ＴＶアンテナのプリントはありません。従って、ＴＶが映らなくなる
という弊害が発生します。

このガラスは、旧形用ですので、いわゆるスモークガラスではありません。

現状ほとんどがスモーク（ダークテンディット）ガラス仕様のはずですので、その場合は、スモークフィルムを張るなどの
対応をしてください。

パーツリスト

（注１）

パーツリストでは、別になっていましたが、手配してみたら、クォーターウィンドガラスに付属していました。金額的には６
００円前後のパーツです。

（注２）

パソコン用の120mm角の１２Ｖファンが入手可能ならそれを入手しても良いでしょう。

（純正パーツでは１万円を超えるので。。。。）

（注３）

市販の、Ｍ４x３５のナベネジ（ワッシャー付き）で代用可能です。

（注４）

市販の、Ｍ４x１０のナベネジ（ワッシャー付き）で代用可能です。

（注５）

純正パーツのファンを使わない場合は不要です。

総額パーツ代としては、５万円以上６万円未満と見てください。

では、主なパーツの写真をお見せしましょう。

	これが、車外に付く、パーツ名ベンチレーターです。
	これが、パーツ名ファンダクトです。ファンモーターの格納します。また、ちょっと見難いですが、右下の部分にスイッチがあります。
	これが、パーツ名ベンチレータールーバーです。先ほどのファンダクトの上に重なります。
	これがガラスです。よく見ると、右側の方に丸い穴が空いているのが見えると思います。この部分だけは金属なんです。ガラスは、パーツの中で一番高価な部品です。（全体の半分近く）お金に余裕のない方は、4mm厚のアクリルで代用するという手だてはありますが、ガラスの湾曲を出すのが結構難しいので、腕に自信の無い方は、素直にガラスを購入しましょう。

取付の様子

	ガラスを交換するには、左側クォーターウィンド付近を全てばらすことになります。もちろん、ロールカーテンも一度外します。ガラスを外すときの注意ですが、ガラスは、トルクスネジという特種なネジで、固定されています。一般のプラスドライバーでは外れませんので注意が必要です。
	ガラスを交換して、ファンが取り付けられている状態です。
	これは、ベンチレータールーバーの内側です。本当は、こんな基板はありません。この基板は、ファンの回転速度を調整できるようにするために入れた、可変電圧型の電源ユニットです。このユニットは、秋葉原の秋月電子通商で購入しました。
	取り付け後の車内の様子です。もちろんこの状態でロールカーテンを閉めることもできます。
	車外から見た様子です。（あ、誰かが映り込んでる）さすがに純正パーツだけあって、非常にきれいにできていますねぇ。ちなみに、ガラス上の方に四角く映っているのは、フィルムアンテナパルウスのアンテナ部分です。