デジタル電圧計

これが、標準装備の電圧計（左半分）です。
ＬＥＤのバーグラフ方式なので、今一アバウト。。。

今回使用した電圧計は、秋月電子通商扱いの、ＰＭ１２９Ｅという製品を使いました。
ＬＥＤ方式で裏面のジャンパーを変えることにより、広範囲の測定ができます。
仕様はこんな感じ

■ＬＥＤ表示の３・１／２桁デジタルパネルメータモジュールです。（完成品） 
■分圧器・分流器を内蔵しています。ハンダジャンパーでレンジを切り替えます。 

◆測定電圧範囲（）内は最小分解能 
　・ＤＣ±２００ｍＶ（０．１ｍＶ） 
　・ＤＣ±２Ｖ（１ｍＶ） 
　・ＤＣ±２０Ｖ（１０ｍＶ） 
　・ＤＣ±２００Ｖ（１００ｍＶ） 
　・ＤＣ±５００Ｖ（１Ｖ） 
　・ＡＣ±２００Ｖ（１００ｍＶ） 
　・ＡＣ±５００Ｖ（１Ｖ） 
　・ＤＣ±２００ｍＡ（０．１ｍＡ） 
　ハンダジャンパーで測定範囲を設定します。 

◆電源：ＤＣ９Ｖ（７８Ｌ０５内蔵）または安定化ＤＣ５Ｖ（内蔵７８Ｌ０５をバイパスする） 
◆表示：１９９９表示 
◆計測方法：２重積分方式（毎秒２〜３回更新） 
◆入力インピーダンス：１０ＭΩ 
◆サイズ：６８ｍｍｘ４４ｍｍ 

但し、この電圧計には一つ欠点があります。それは、標準では、電源グランドと測定グランドを共通にできないということ。（内部で繋がっていない）
もっとも、ＡＣの電圧や電流も測れますので、これは普通に考えれば常識的なことです。ただ、今回の場合は、電源も測定もＤＣなので、これは非常に都合が悪いです。
ただ、ちゃんと逃げ道も準備されていて、基盤のジャンパーを1箇所ショートすると、グランド共通モードになります。
この場合、駆動電源が５Ｖになりますので、３端子レギュレーター（７８０５）を使って、１２Ｖから５Ｖを作り出してやります。
精度調整について、当初は、基板上のＶＲで電圧の微調整を行っていたのですが、ＭＬの友人より「あそこのＶＲいじると精度に影響するよ。抵抗で分周した方が良いよ」とのアドバイス。
そこで、この電圧計の最小レンジが200mV（0.2V）であることを利用して、簡単な分周を行います。
オームの法則（Ｅ＝ＩＲ）を利用して、最大電圧を20Vと仮定すると
I=E/R→I=20/10000000(10MΩ)→I=0.000002A
E=IR→E=0.000002×100000(100kΩ)→E=0.2V
で、めでたく0.2Vとなります。
回路的には、こんな感じ
戻り側が、２つの対抗に分かれていますが、５０ｋΩの抵抗は、写真にあるとおり、微調整ができる可変抵抗を使用しています。
取り付け位置は、標準の電圧計の下に並べることにしました。（写真にマウスを重ねると、穴あけ後の様子）
裏面のジャンパーで、レンジ等を設定します。（写真クリックで、説明画面が開きます）
あとは、標準の電圧表示盤からの配線を分岐して接続すれば終了。
ちなみに、私の車では、電圧計部分に行っている、赤線がメイン側、白線がサブ側でした。
消費電力は、２コで0.15A（１５０ｍＡ）ほどですが、一応電源スイッチもつけました。


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