３）架装形態

日本の場合、バスコンの架装形態には３種類有り、

ａ）外観をそのまま使用し、内部のみ架装を行う。

窓は、後部はＦＲＰや鉄板でいわゆる「窓埋め」を行ったモデルも存在する

すなわち大きなバンコンである

ｂ）運転席部分を残し、後部を切り取って、シェルを載せた物

これは、キャブコン扱いとなるのか？

ｃ）シャシーのみ使って、すべてをＦＲＰで作った物

フルコンと呼んでも良いであろう

ａのタイプは、ＲＶビッグフットや、ＲＶランドのモデルが有名である。

　ランドホーム（ＲＶランド）

　エポックμ（ＲＶビッグフット）

ｂのタイプは、フィールドライフのルーツ、ナッツのボーダー、バンテックのベガとなるか。。。

　ルーツ（フィールドライフ）

　ボーダー（ナッツ）

　ベガ（バンテック）

ｃのタイプは、グローバルのグランドバッハとその兄弟分

　ランドホームグランデ（ＲＶランド）

この中で、注目すべきはやはりｂの架装形態であろう。バスをそのまま使うと、どうしても上の方が絞られてくるので、上
部のスペースが取りにくい。また、リアエアコンダクトが伸びているので、オーバーヘッドの物入れの容量が不足気味に
なるという欠点がある。

また、全長が６ｍを超えているので、駐車場料金で損をすることが多い（６ｍ以上を大型としているところは結構多い）

ｂの形態を仮にバスカットモデルとすると、どのモデルも、全長を６ｍ以下に納めたモデルが存在する。

若干は短くなっているが、上部の絞り込みが無いので、トータルの広さではカット無しを超えるであろう。

その分リアエアコンが運転席の上部に鎮座しているので、そこから後方への冷気が最後部まで行き渡りにくいという事
はあるが、これらのモデルはみんな最後部を常設ベッドとしているので、走行中はあまり関係はない。

ｃのグランドバッハとその兄弟分は、フル架装しているので、全長は６．３ｍある、これはリアと言うよりも、フロントオー
バーハングが伸びているので、段差でフロントバンパーをこするのが少々心配である。

従って、意味のない６ｍ超えということになってしまい、候補としては一歩後退

２と３の条件を重ねると、自ずと車種は絞られてくる。。。。